Dirbtinis intelektas, plienas ir laivybos ateitis

Laivyba pasikeis, kai naujosios technologijos taps populiarios, tačiau plienas išliks nepakeičiamas.

Technologijos sparčiai keičia veiklą visose pramonės šakose – nuo ​​mažmeninės prekybos iki sveikatos priežiūros iki nekilnojamojo turto – ir šių pokyčių pasekmės yra reikšmingos. Atrodo, kad automobilių ir sunkvežimių kelių transporto priemonių technologijų raida nuolat patenka į antraštes. Tačiau tai ne vienintelis transporto priemonių tipas, žvelgiantis į ateitį.

Sveiki atvykę į autonominio laivybos amžių – tai įmanoma dėl galingo dirbtinio intelekto ir plieno derinio. Jūrų sektorius, kaip ir daugelis kitų, patiria precedento neturintį sutrikimą. Ekspertai dabar sutaria, kad automatizavimas yra būtinybė, norint, kad pramonė išliktų aktuali ateinančiais dešimtmečiais.

Tokiuose laivuose kaip „Yara Birkeland“ naudojamas plienas, įskaitant korpuso apkalą, variklius ir saulės baterijų sistemas.

Nors modernizavimas visada kelia iššūkių, laivybos pramonės galimybės horizonte yra didžiulės. Jei laivybos įmonės galės sėkmingai įgyvendinti naujus sprendimus, pagrįstus tokiomis technologijomis kaip dirbtinis intelektas, jos galės racionalizuoti ir pagerinti savo veiklą. Rezultatas bus vertinga nauda, ​​tokia kaip išlaidų taupymas, geresnis maršruto parinkimas ir galimybė nustatyti naujas verslo sritis.

Rytojaus laivai bus sudėtingi mazgai, užpildyti jutikliais ir duomenų fiksavimo įrenginiais, kurių ryšio galimybės žymiai pagerintos dėl palydovinių technologijų patobulinimų. Kalbant apie laivų ir jų komponentų projektavimą, statybą ir testavimą, debesų technologijos taip pat turės didelę įtaką.

Tačiau bene svarbiausi galimi rezultatai yra susiję su laivybos poveikiu aplinkai. Laivyba jau dabar yra energiją taupanti transporto priemonė pasaulyje, tačiau energijos vartojimo efektyvumo ir anglies pėdsako srityje dar reikia nuveikti. Numatoma, kad automatizavimo technologijos turės pastebimą teigiamą poveikį pramonės tvarumo rezultatams.

Pavyzdžiui, efektyvesni laivybos maršrutai, kuriuose sunaudojama mažiau degalų arba alternatyvių energijos šaltinių, gali sumažinti arba visiškai pašalinti anglies dvideginio išmetimą. Be to, patobulinus laivybos praktiką ir maršrutus, gali sumažėti teršiančių kelių transporto priemonių, reikalingų kroviniams gabenti į paskirties vietą, skaičius – tai dar vienas sektoriaus tvarumo laimėjimas.

Planuojamame laive „Electric Blue“ yra iš plieno pagamintų modulinių komponentų, kuriuos ateityje bus galima lengvai pakeisti arba atnaujinti

Laivybos ateitis

Laivybos ateities pavyzdys yra Yara Birkeland, autonominis, elektrinis ir nulinės emisijos konteinerinis laivas iš Norvegijos, kuris turėtų būti paleistas 2020 m. Per pirmuosius dvejus metus Yara Birkeland pereis nuo pilotuojamų prie autonominių operacijų. sektoriaus lyderis pasaulyje. Laivas tiesiogiai pakeis maždaug 40,000 reisų sunkvežimiais per metus, o tai žymiai sumažins NOx ir CO2 emisiją.

Yara Birkeland projekte ir kituose panašiuose projektuose plienui tenka svarbus vaidmuo, nes jis yra pagrindinis veiksnys siekiant pažangos laivybos automatizavimo ir kitų ateities technologijų srityse. Tokiuose laivuose kaip „Yara Birkeland“ naudojamas plienas, įskaitant korpuso apkalą, variklius ir saulės baterijų sistemas.

Įsibėgėjant autonominei laivybai, vis daugiau įmonių dalyvauja lenktynėse ir tikisi dalyvauti. Pavyzdžiui, 2017 m. pirmaujantis prekės ženklas „Rolls-Royce“ pristatė „ateičiai atsparaus“ laivo koncepciją „Electric Blue“. Ji apima iš plieno pagamintus modulinius komponentus, kuriuos ateityje bus galima lengvai pakeisti arba atnaujinti, jei reikia, taip pat švarus dizainas, orientuotas į mažas statybos ir priežiūros išlaidas.

Laivybos ateitis sparčiai artėja, ir ji tik didės 2020 m. ir vėliau. Keičiantis svarbiausių pasaulio pramonės šakų technologijoms, plienas išlieka pagrindiniu dalyku, padedančiu sukurti didesnį verslo efektyvumą, teigiamus tvarumo rezultatus ir sudėtingą, pažangiausią dizainą.