Ilgiausias pasaulyje kabantis tiltas sujungs Europą ir Aziją

Canakkale 1915 tiltas, kurį planuojama atidaryti 2023 m., pirmiausia bus plieninė infrastruktūra, apimanti Dardanelų sąsiaurį, skiriantį Europos ir Azijos žemynus.

Turkijos vyriausybei įgyvendinant ambicingą investicijų į infrastruktūrą programą, dalis šalies pertvarkoma naujais milžiniškais tuneliais ir tiltais. Canakkale 1915 tiltas yra vienas iš tokių projektų, sumanytas atidaryti kaip duoklė modernios Turkijos respublikos 100-mečiui paminėti.

Turkijos šiaurės vakarų regionas veikia kaip svarbi jungtis tarp Europos ir Azijos, o antžeminis eismas šiuo metu vyksta per siaurą Stambulą supančios žemės ruožą, vedantį į Graikijos ir Bulgarijos sienas.

Canakkale 1915, kurio atstumas tarp dviejų bokštų yra 2023 metrai, taps ilgiausiu pasaulyje kabančiu tiltu.

Dėl didėjančio Turkijos ekonomikos augimo, kurį lėmė žemės ūkio plėtra, išaugę tranzito ryšiai ir didėjantis šalies, kaip turistų lankomos vietos, populiarumas, aplink didžiuosius miestus susidarė didžiulės spūstys.

Didėjanti kova su esama transporto sistema paskatino vyriausybę paskelbti savo programą „Visija 2023“, kuria siekiama padidinti kelių, geležinkelių ir jūrų tinklų pajėgumus.

Puikus pasiekimas

Kabantis tiltas statomas šiaurės vakarų Turkijos Kanakalės provincijoje ir aptarnaus 320 km ilgio Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir greitkelį, kuris, kai bus baigtas, sujungs Anatolijos pusiasalį ir Rytų Trakiją. Šiuo metu šiai kelionei reikia 30-minutės kelionės keltu, bet kai tiltas bus pastatytas, tai sutrumpės iki 10 minučių kelio.

Atstumas tarp dviejų bokštų yra 2 023 metrai, todėl „Canakkale 1915“ taps ilgiausiu pasaulyje kabančiu tiltu, 32 metrais pralenkdamas Japonijos Akashi Kaikyō tiltą. Visas jo ilgis, įskaitant privažiavimo viadukus, tęsis iki 4608 metrų.

Kai bus baigtas Canakkale tiltas, jo statyboje bus panaudota 128,{1}} tonos plieno

Iš gelžbetoninio pakloto suformuota tilto konstrukcija, laikanti kelio dangą, bus paremta poromis šlyties būdu sujungtų išilginių plieninių dėžių sijų. Jie savo ruožtu bus sujungti plieninėmis skersinėmis sijomis, kurios yra ant išorinių konsolių.

Tikimasi, kad 45-metrų pločio denis bus pritaikytas dideliam komerciniam ir privačiam eismui, o abiem kryptimis judės trys juostos, o abiejose pusėse bus priežiūros takai, o tai labai prisidės prie socialinio ir ekonominio regiono vystymosi.

Bokštai, stovintys ant poros plieninių platformų, kurių kiekviena sumontuota tiesiai virš jūros lygio ant didžiulių 65,000-tonų povandeninių kesonų, padarys tiltą ketvirtu pagal aukštį pasaulyje, kurio įspūdinga konstrukcija tęsis 318 metrų. dangus.

Iš plieno sukurta partnerystė

Kai bus baigtas Canakkale tiltas, jo statyboje bus panaudota 128,000 tonos plieno, o tai yra didžiulis darbas vienai įmonei.

Iš esmės plieniniai tilto elementai yra strateginė Turkijos ir Pietų Korėjos tiekėjų partnerystė, o Turkijos Çimtaş plienas ir POSCO sutiko tiekti 35,000 tonas sunkios plieno plokštės bokšto konstrukcijoms, kabelių sistemoms ir keliams. paviršius.

Partnerystė taip pat tiekia 52,000 tonas plieninės plokštės tilto deniui ir 41,000 tonas plieninių vielos strypų pakabos sistemai, kuri ją palaikys.

Neįprastai „Canakkale“ vykdomas kaip „projektavimo ir kūrimo“ projektas. Paprastai tilto statybai projektavimas baigiamas prieš pasirenkant rangovus ir tiekėjus. Tačiau šiame projekte statybos ir projektavimas vyksta vienu metu, todėl architektas ir rangovai turi derinti nuo pat pradžių.

Šis rekordinis plieninis kabantis tiltas, kuris sudaro 3 mlrd. USD investiciją, pakeis regiono transporto sistemas ir turės socialinį bei ekonominį poveikį visai Turkijai ir Rytų Europai.